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軸承失效方法：疲憊脫落和磨損
來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-05-06
軸承在其作業(yè)總小時(shí)數(shù)或總轉(zhuǎn)數(shù)超越軸承核算壽數(shù)后；所發(fā)作的疲憊脫落為正常疲憊失效.發(fā)作正常失效的原因是翻滾外表的金屬因?yàn)樽鳂I(yè)時(shí)的應(yīng)力循環(huán)數(shù)超越資料的疲憊極限；從次表層開端萌發(fā)疲憊裂紋；并向外表層開裂而落下金屬碎片逐個(gè)脫落.正常疲憊失效所體現(xiàn)的特征：疲憊裂紋的萌發(fā)在次表層；故看不見；用一般儀器也無(wú)法偵聽到.脫落的屑片外表粗糙而不規(guī)則；原翻滾外表留下疤痕狀小坑；稱為點(diǎn)蝕.點(diǎn)蝕一旦呈現(xiàn)；即敏捷擴(kuò)大；短時(shí)刻內(nèi)即導(dǎo)致全部疲憊脫落；宜及早替換軸承；否則將導(dǎo)致軸承的事端性作廢；可能對(duì)裝置部位乃至對(duì)整機(jī)帶來(lái)嚴(yán)峻的結(jié)果.
超越核算壽數(shù)的疲憊脫落；實(shí)踐上是不可防止的結(jié)尾必定發(fā)作的表象；這時(shí)資料的潛力已被充分利用.如用戶在作業(yè)壽數(shù)方面的需求仍不滿意；可在軸承的光滑劑中加添適宜的極壓添加劑；改用功能更高或尺度更大的軸承；或選用真空鍛煉；屢次真空重?zé)挼蠕摬乃戚S承.
.2）軸承的正常磨損失效
軸承在其作業(yè)總小時(shí)數(shù)或總轉(zhuǎn)數(shù)超越軸承的核算壽數(shù)；或超越磨損壽數(shù)后的過(guò)度磨損；為正常磨損失效.發(fā)作原因是：翻滾軸承的運(yùn)動(dòng)都伴有細(xì)小滑動(dòng)；所受負(fù)荷也總有必定動(dòng)搖；因此光滑可推遲磨損但實(shí)踐不能防止兩界面的固體觸摸；即不能完全防止磨損.它所體現(xiàn)出的特征是：翻滾外表沿運(yùn)動(dòng)方向發(fā)作較光滑的磨損條紋；新條紋有較明顯的金屬光澤.翻滾軸承的正常磨損也有二個(gè)期間；即短期的“跑合”磨損；很長(zhǎng)時(shí)刻的陡峭磨損；以及短期的劇烈磨損；結(jié)尾使軸承的精度損失；或?qū)е抡袷幒驮肼暥荒艹掷m(xù)運(yùn)用.
超越額外壽數(shù)或磨損壽數(shù)的磨損失效；在現(xiàn)有技術(shù)水平條件下實(shí)踐上也是不可防止的.如用戶在作業(yè)壽數(shù)方面的需求仍不滿意；可改善軸承的光滑方法；選用更有用的光滑劑；或按具體情況加添適宜的油性添加劑或抗磨添加劑；進(jìn)步軸承及其光滑劑的衛(wèi)生程度；改善密封等.
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