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發(fā)動(dòng)機(jī)中的SKF滑動(dòng)軸承損壞的四個(gè)特色
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-03-24
滑動(dòng)軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的重復(fù)效果下；表面層發(fā)作塑性變形和冷作硬化；有些損失變形才能；逐漸構(gòu)成紋并不斷擴(kuò)大；然后跟著磨屑的掉落；在受載表面層構(gòu)成穴.通常軸瓦發(fā)作穴蝕時(shí)；是先呈現(xiàn)凹坑；然后這種凹坑逐漸擴(kuò)大并導(dǎo)致合金層界面的開裂；裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)大；直到掉落停止.滑動(dòng)軸承穴蝕的首要原因是；因?yàn)橛筒酆陀涂椎炔季忠氐臋M斷面俄然改動(dòng)導(dǎo)致油流激烈失調(diào)；在油流失調(diào)的真空區(qū)構(gòu)成氣泡；隨后因?yàn)閴毫ι撸粴馀轁缍l(fā)生穴蝕.穴蝕通常發(fā)作在軸承的高載區(qū)；如曲軸主軸承的下軸瓦上.
2、SKF軸承疲憊點(diǎn)蝕
軸承疲憊點(diǎn)蝕是指；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)；使得軸承作業(yè)過熱及軸承空隙過大；構(gòu)成軸承中部疲憊損傷、疲憊點(diǎn)蝕或許疲憊掉落.這種損傷大多是因?yàn)槌d、軸承空隙過大；或許光滑油不清潔、內(nèi)里混有異物所造成的.因而；使用時(shí)應(yīng)該注重避免軸承超載作業(yè)不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速作業(yè)，怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到安穩(wěn)狀況，保證正常的軸承空隙；避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低，查看、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的作業(yè)情況；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)溫度適合.
3、SKF軸承合金腐蝕
軸承合金腐蝕通常是區(qū)為光滑油不純；光滑油中所臺(tái)的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)；導(dǎo)致軸承合金有些掉落；構(gòu)成無規(guī)則的細(xì)小裂孔或小凹坑.軸承合金腐蝕的首要原因是光滑油選用不妥、軸承資料耐腐蝕性差；或許發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)粗獷、溫度過高級(jí).
4、SKF軸承燒熔
軸頸和軸承沖突副之間有細(xì)小的凸起金屬面直接觸摸；構(gòu)成有些高溫；在光滑缺乏、冷卻不良的情況下；使軸承合金發(fā)黑或有些燒熔.此毛病常為軸頸與軸承合作過緊所造成的，光滑油壓力缺乏也簡(jiǎn)單使軸承焚毀.
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