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滲碳鋼軸承外圈淬火后加工余量的斷定
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-02-03
1 彈性回縮量的核算
由生產(chǎn)理論得知；滲碳鋼軸承套圈彈性回縮量的巨細(xì)與工件壁厚、直徑的巨細(xì)有關(guān).咱們總結(jié)的彈性回縮量的經(jīng)歷公式是 d=26B4/D3 (1)
式中：B 工件最大壁厚
D 套圈外徑
系數(shù)26是在壓模旋轉(zhuǎn)淬火條件下；經(jīng)屢次理論數(shù)據(jù)而推得.
式(1)適用外徑在200～300mm范圍內(nèi)的工件.
2 外滾道車削后的余量斷定
車削后的余量斷定；受彈性回縮盆巨細(xì)的影響；彈性回縮量越大；余量越.粗噯.經(jīng)過生產(chǎn)理論與理論剖析得知；外滾道車削后的余量(H?D)1與工件的厚徑比有關(guān)；即H?D1∝D/B.
定量表達(dá)式是 H?D1=0。042D/B (2)
系數(shù)0。042是根據(jù)屢次理論數(shù)據(jù)而推得.
3 淬火后的理論磨量斷定
由理論得知.彈性回縮量不會(huì)由于車削后的余量的微量增減而改變；因而淬火后的理論磨量應(yīng)為 H?D2=H?D1+d (3)
4 核算實(shí)例
已知197726軸承外圈的最大壁厚B=18。85mm；外徑D=230。9mm,本來取外滾道車削后的余量?D1=0。65；試求合理的車削后的余量及淬火后的磨量；并驗(yàn)證原取值的適宜性.
解：由式(1)得彈性回縮量
d=26B4/D3=26×18。854/230。93=0。266
由式(2)得車削后的余量
H?D1=0。042D/B=0。042×230。9/18。85=0。514
由式(3)得淬火后的理論磨量
H?D2=H?D1+d=0。266+0。514=0。78
而這種標(biāo)準(zhǔn)的軸承外圈原外滾道車削后的余盆取值?D1=0。65；淬火后實(shí)測磨量是0。9；與核算結(jié)果0。78相差較大；因而原取值是不適宜的.后余量取?D1=0。5,淬火后實(shí)測磨量為0。76；核算結(jié)果與實(shí)測狀況很挨近闡明后者取值較合理.
值得指出的是淬火壓模的尺度應(yīng)與車工圖的尺度一樣；理論證明以滲碳鋼軸承套圈淬火時(shí)的縮短量作為整形量足以到達(dá)整形作用.
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