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日本精工(NSK)開宣布多傳感輪轂部件
來源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-06-06
經(jīng)過檢測(cè)路面與輪胎間發(fā)作的橫力、前后力及上下力這3個(gè)方向的荷重；可使使用驅(qū)動(dòng)扭矩的駕馭操控、車身?yè)u晃時(shí)的底盤操控以及制動(dòng)力的四輪最佳分配等新式歸納操控實(shí)用化.憑仗依據(jù)輪速傳感器和編碼器的簡(jiǎn)略描繪；完成了可接受高溫、振蕩及泥水等嚴(yán)格環(huán)境的鞏固性及經(jīng)用可靠性.選用該公司自主開發(fā)的荷重運(yùn)算法；依據(jù)多個(gè)輪速傳感器輸出的脈沖信號(hào)間的相位差；檢測(cè)軸承上發(fā)作的位移；對(duì)照軸承的剛性來核算3方向荷重.
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