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軸承零件經(jīng)熱處理后常見的質(zhì)量缺點有哪些？
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2013-10-14
1。過熱從軸承零件粗糙口上可調(diào)查到淬火后的顯微安排過熱.但要切當判別其過熱的程度有必要調(diào)查顯微安排.若在GCr15鋼的淬火安排中呈現(xiàn)粗針狀馬氏體；則為淬火過熱安排.構成緣由可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時刻太長構成的全部過熱，也可能是因原始安排帶狀碳化物嚴峻；在兩帶之間的低碳區(qū)構成有些馬氏體針狀粗大；構成的有些過熱.過熱安排中殘留奧氏體增多；尺度穩(wěn)定性降低.因為淬火安排過熱；鋼的晶體粗大；會招致零件的耐性降低；抗沖擊功能降低；軸承的壽數(shù)也降低.過熱嚴峻甚至會構成淬火裂紋.
2。欠熱
淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微安排中發(fā)作超越規(guī)范規(guī)則的托氏體安排；稱為欠熱安排；它使硬度降低；耐磨性急劇降低；影響軸承壽數(shù).
3。淬火裂紋
軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應力所構成的裂紋稱淬火裂紋.構成這種裂紋的緣由有：因為淬火加熱溫度過高或冷卻太急；熱應力和金屬質(zhì)量體積改變時的安排應力大于鋼材的抗斷裂強度，作業(yè)外表的原有缺點(如外表微細裂紋或劃痕)或是鋼材內(nèi)部缺點(如夾渣、嚴峻的非金屬夾雜物、白點、縮孔剩余等)在淬火時構成應力會集，嚴峻的外表脫碳和碳化物偏析，零件淬火后回火缺乏或未及時回火，前面工序構成的冷沖應力過大、鑄造折疊、深的車削刀痕、油溝尖利鋒芒等.總歸；構成淬火裂紋的緣由可能是上述要素的一種或多種；內(nèi)應力的存在是構成淬火裂紋的主要緣由.淬火裂紋深而細長；斷口平直；破斷面無氧化色.它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂，在軸承鋼球上的形狀有S形、T形或環(huán)型.淬火裂紋的安排特征是裂紋兩邊無脫碳表象；顯著差異與鑄造裂紋和資料裂紋.
4。熱處理變形
軸承零件在熱處理時；存在有熱應力和安排應力；這種內(nèi)應力能彼此疊加或有些抵消；是復雜多變的；因為它能跟著加熱溫度、加熱速度、冷卻方法、冷卻速度、零件形狀和巨細的改變而改變；所以熱處理變形是不免的.知道和把握它的改變規(guī)則能夠使軸承零件的變形(如套圈的橢圓、尺度漲大等)置于可控的規(guī)模；有利于出產(chǎn)的進行.當然在熱處理過程中的機械磕碰也會使零件發(fā)作變形；但這種變形是能夠用改善操作加以削減和防止的.
5。外表脫碳
軸承零件在熱處理過程中；如果是在氧化性介質(zhì)中加熱；外表會發(fā)作氧化作用使零件外表碳的質(zhì)量分數(shù)削減；構成外表脫碳.外表脫碳層的深度超越最終加工的留量就會使零件作廢.外表脫碳層深度的測定在金相查驗中可用金相法和顯微硬度法.以外表層顯微硬度散布曲線測量法為準；可做裁定判據(jù).
6。軟點
因為加熱缺乏；冷卻不良；淬火操作不妥等緣由構成的軸承零件外表有些硬度不行的表象稱為淬火軟點.它象外表脫碳相同能夠構成外表耐磨性和疲勞強度的嚴峻降低.
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