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技術(shù)文章：滑動(dòng)軸承減摩層電鍍工藝
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/06/08
國(guó)內(nèi)對(duì)于減摩合金鍍層的研究和應(yīng)用起步較晚。1960年初，武漢材料保護(hù)研究所與海陵第一配件廠首先研制并用于生產(chǎn)的電刷鍍鉛錫合金工藝已用于快艇發(fā)動(dòng)機(jī)的電鍍。二十世紀(jì)七十年代中期，上海合金軸瓦廠及上海滬東造船廠對(duì)軸瓦電鍍銅錫合金工藝者了較詳細(xì)的研究。1985年，哈爾濱工業(yè)大學(xué)電化學(xué)教研室與中國(guó)船舶工業(yè)總公司四六六廠共同研究了鉛青銅滑動(dòng)軸承上電鍍鉛錫銅三元合金減摩層的工藝，并已用于生產(chǎn)。1989年，DusankaRadoric發(fā)表了“在氟硼酸鹽鍍液中以氫醌(對(duì)一苯二酚)為添加劑的鉛錫合金電鍍”的論文。十十世紀(jì)末，南通軸瓦廠的范家華、姜志東，武漢材料保護(hù)研究所的曾良宇、楊先桂、王會(huì)文，廣西桂林內(nèi)燃機(jī)配件廠的秦勝毅，戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所薛伯生等對(duì)減摩層的電鍍工藝從不同的方面先后進(jìn)行過(guò)不同程度的研究，為該工藝在生產(chǎn)應(yīng)用中的進(jìn)一步完善奠定了一定的基礎(chǔ)。
問(wèn)題的提出
我廠的鉛錫銅三元合金減摩鍍層的電鍍工藝屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，多年來(lái)為我國(guó)主機(jī)配件市場(chǎng)提供了大量軸瓦。近年來(lái)，我廠軸瓦產(chǎn)品定貨量逐年上升，并且有些軸瓦產(chǎn)品已打入國(guó)際市場(chǎng)，具有一定量的出口。這充分體現(xiàn)了我廠的軸瓦產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力。
自1989年到1991年期間，通過(guò)我們的艱苦努力、反復(fù)試驗(yàn)，已從根本上解決了軸瓦鍍層起泡、脫皮等附著強(qiáng)度差的致命缺陷問(wèn)題；消除了基體遭受批量性嚴(yán)重腐蝕的故障；克服了批量性壁厚超差，提高了工序能力；廢品損失率一直很低，一次交檢合格品率逐年提高。然而，鍍層粗糙、結(jié)瘤、花斑、凹坑、氣流條紋等缺陷還時(shí)有發(fā)生，有時(shí)還出現(xiàn)陰極電流密度(DK)達(dá)不到工藝范圍的現(xiàn)象。
減摩鍍層的上述缺陷直接影響軸瓦產(chǎn)品質(zhì)量。隨著主機(jī)廠機(jī)型的不斷更新?lián)Q代、進(jìn)口機(jī)型的國(guó)產(chǎn)化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，用戶對(duì)軸瓦產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越高。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從根本上說(shuō)就是產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。在用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)要求日益提高的形勢(shì)下，我們面臨著改進(jìn)軸瓦電鍍工藝、進(jìn)一步提高軸瓦產(chǎn)品質(zhì)量這一新課題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
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