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國(guó)航成都維修基地成功研制吊架軸承測(cè)試工具
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/04/19
一架在國(guó)航工程技術(shù)分公司成都維修基地做定檢的B737-300飛機(jī)吊架上連桿接耳軸承需要更換，其中有一條重要的工作步驟是對(duì)安裝好的軸承進(jìn)行推力測(cè)試，以校驗(yàn)軸承是否安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)。看似簡(jiǎn)單的工作實(shí)施起來卻異常困難。首先由于軸承所在的接耳連接復(fù)雜，不易拆卸，現(xiàn)有的工具設(shè)備無法完成測(cè)試工作；其次是測(cè)試需要大約3噸的力，如此大的測(cè)試力從產(chǎn)生到加載都很難控制。
為了保證生產(chǎn)進(jìn)度，該基地生產(chǎn)控制部向國(guó)內(nèi)多家飛機(jī)維修單位和制造廠家求援，但許多企業(yè)無法完成該項(xiàng)工作，唯一做過此項(xiàng)測(cè)試的北京AMECO又沒有合適工具。為此，技術(shù)支援部經(jīng)理趙寧清立即組織了相關(guān)技術(shù)人員，對(duì)基地自制該軸承測(cè)試設(shè)備可行性進(jìn)行分析研究，一個(gè)由基地結(jié)構(gòu)、機(jī)加、附件工程技術(shù)人員組成的攻關(guān)小組成立了。由于沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，沒有任何圖紙可以參考，設(shè)計(jì)一套可行的測(cè)試設(shè)備難度可想而知。是采用液壓作為動(dòng)力源，還是采用機(jī)械加載的方法，加載力塊如何設(shè)計(jì)才能保證不損傷軸承本體，力的大小如何測(cè)量與控制，整套設(shè)備如何連接裝配才能有效地工作……，困難接踵而來。
由于時(shí)間緊，任務(wù)急，技術(shù)人員迅速行動(dòng)起來：查閱資料，收集信息，繪制草圖，探討方案。人多力量大，困難逐一化解，設(shè)計(jì)思路一步步清晰起來……。加載力塊的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，附件部可以加工完成，問題的難點(diǎn)就主要集中在如何加載及如何測(cè)量和控制載荷大小上。一開始，技術(shù)人員考慮使用絲桿加載，壓力傳感器控制載荷大小的方案，該方法設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，測(cè)量及控制都很容易，但是需要購(gòu)買一定參數(shù)的壓力傳感器。傳感器售價(jià)昂貴，并且到貨周期得不到保證，出于經(jīng)濟(jì)效益及生產(chǎn)周期的考慮，該方案未能實(shí)現(xiàn)。接下來，技術(shù)人員只能考慮使用液壓加載的方法。液壓大小可以由液壓表控制，壓力知道了，只要知道了活塞面積不就可以計(jì)算出推力的大小了嗎？一切問題迎刃而解，最后通過利用現(xiàn)有液壓裝置加載的推力測(cè)試設(shè)備就設(shè)計(jì)成功了，完全滿足手冊(cè)的檢驗(yàn)要求。
整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，各專業(yè)的技術(shù)人員通力合作，發(fā)揮所長(zhǎng)，避繁就簡(jiǎn)，就地取材，不但保證了生產(chǎn)周期不受影響，而且節(jié)約了昂貴的購(gòu)買設(shè)備及外委費(fèi)用，有力地保證了生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。
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