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“五洲新華”接軌世界軸承業老大
中國軸承網 發布時間:2008/11/19
眼下，位于崇仁鎮張家村的市五洲新華軸承鍛造有限公司正在上馬一個軸承生產線項目，著手準備為世界軸承制造業排名第一的瑞典SKF軸承公司開展配套生產。能在眾多的軸承生產企業中脫穎而出，成為瑞典SKF軸承公司的合作商，“五洲新華”的“底氣”到底緣何而來？借用公司總經理王明舟的話說：“把質量做到最好，把成本降到最低，就不怕沒有市場，就不怕沒有訂單。”雖然沒有透露具體合作事宜，但王明舟對與SKF的合作顯得信心十足。
成立于去年5月的“五洲新華”是一家專業生產各種軸承及毛坯的企業，由浙江富泰機械有限公司、市新華軸承有限公司、新昌縣富春軸承鍛造有限公司共同組建。王明舟告訴記者，浙江省內的軸承企業以生產小尺寸軸承的居多，生產大尺寸軸承的企業為數不多，因此，“五洲新華”從組建開始就立足生產大尺寸軸承為主，內徑最大可在350毫米至400毫米之間，產品適用于鐵路運輸等行業領域，目前公司主要為上海聯合滾動軸承有限公司、浙江五洲新春集團、上海人本集團等眾多軸承知名企業配套生產。去年，“五洲新華”實現銷售額660萬元，今年上半年銷售額更是突飛猛進接近2000萬元。
隨著今年鋼材等原材料和煤炭等能源價格的上漲，“五洲新華”的發展也曾面臨不小的壓力。以公司的主要原材料普通鋼材為例，每噸價格最高曾達到7000元左右，雖然現在每噸價格基本維持在4000元左右，“但鋼材價格的上漲對企業的影響依然明顯，因為原材料上漲勢必要進行產品價格調整，而事實上每次價格調整的談判都是十分艱難的。”身為工學碩士的王明舟認為，原材料價格是由市場決定的，企業自身無法左右，在當前形勢倒逼下，企業要做的就是不斷加大技改投入，努力消化企業的生產成本。
加大技改，“五洲新華”首先拿自己的鍛造車間“開刀”。鍛造車間以前一直采用煤加熱的方式，溫度的操控完全憑借工人的經驗，為此，公司投資100多萬元對鍛造車間進行了中頻感應電加熱技術改造，效果立竿見影：不但原材料利用率提高了3%，而且節省了將近50%的能耗。以企業生產的單個20公斤的鐵路軸承為例，就可以節省成本15元左右，同時產品質量的穩定性也得到了有效提高。目前，“五洲新華”正在嘗試調整工人的生產班時，充分利用晚上10點以后的時間開展錯峰用電生產，此舉也可以減少近一半的企業用電費用。
“把成本降到最低不是一句空話，最終還得依靠新工藝和新設備來實現。”嘗到技改甜頭的王明舟告訴記者，從去年開始動工的4700平方米新廠房已經落成，企業正在計劃投資建設一個熱鍛生產線及精車加工生產線項目，新項目將采用數控技術，把原來五道生產工序整合為一道生產流水線，從而大大節省企業的生產成本和用工成本。
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