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首臺(tái)國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承通過評(píng)價(jià) 大國重器我國造獲得打破開展
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/06/20
6月7日，由中鐵地道局、洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)成功運(yùn)用于施工的國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在合肥通過專家組評(píng)價(jià)查驗(yàn)，標(biāo)志著國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承現(xiàn)已具有替代進(jìn)口主軸承的實(shí)力，我國盾構(gòu)機(jī)中心部件國產(chǎn)化獲得了打破性開展。
國家工信部領(lǐng)導(dǎo)、我國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、我國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長宋振華，中鐵地道局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳建、副總工程師康寶生，洛陽LYC軸承有限公司董事長、黨委書記王新瑩，副總經(jīng)理龐碧濤以及地道掘進(jìn)職業(yè)40多家主機(jī)企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了評(píng)價(jià)會(huì)。
此次通過評(píng)價(jià)查驗(yàn)的主軸承直徑2.6米，能滿意直徑6-7米盾構(gòu)機(jī)接連作業(yè)1.5萬小時(shí)以上。而配備國產(chǎn)主軸承的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由中鐵地道局再制作的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場運(yùn)用到2018年3月完結(jié)施工使命，盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2369.65米，最高日掘進(jìn)28.5米，最高月掘進(jìn)397.5米，功能到達(dá)盾構(gòu)機(jī)新機(jī)水平，過程中，國產(chǎn)主軸承未發(fā)作任何異常，狀況杰出。
評(píng)價(jià)會(huì)上，通過對主軸承的制作、運(yùn)用狀況、監(jiān)測狀況進(jìn)行證明，我國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、我國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長宋振華等專家組成員一起以為國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在工程運(yùn)用中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)牢靠、技能指標(biāo)到達(dá)或部分超過了國外同類產(chǎn)品，能夠滿意工程運(yùn)用要求，下一步可向職業(yè)界進(jìn)行推行。
盾構(gòu)機(jī)是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技能于一體的地道施工成套設(shè)備，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等地道工程，是衡量一個(gè)國家工業(yè)制作水平的大國重器之一。
公司在上世紀(jì)80年代開端盾構(gòu)主軸承國產(chǎn)化研討。2007年，為處理此類嚴(yán)重配備要害技能制約，國家科技部啟動(dòng)了國家863方案先進(jìn)制作技能范疇“全斷面掘進(jìn)機(jī)要害技能”——土壓平衡盾構(gòu)主軸承研發(fā)作業(yè)。公司技能中心高級(jí)工程師周琳說：“咱們運(yùn)用前期的技能沉淀，不斷創(chuàng)新，在研發(fā)盾構(gòu)主軸承規(guī)劃剖析技能、大模數(shù)齒圈單齒背冷感應(yīng)淬火技能、表面淬火硬化層深度無損檢測、精細(xì)加工工藝等方面獲得嚴(yán)重技能打破，把握了盾構(gòu)主軸承失效構(gòu)成、規(guī)劃、檢測、制作等一系列中心技能，構(gòu)成一系列國內(nèi)獨(dú)有的資料、熱處理、檢測標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)的產(chǎn)品通過實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用驗(yàn)證，獲得杰出作用。”
2015年，為了完結(jié)大國重器中心部件的國產(chǎn)化、打破盾構(gòu)主軸承研發(fā)瓶頸，中鐵地道局聯(lián)合洛軸，使用航空精細(xì)軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室渠道組建了《大直徑復(fù)合盾構(gòu)主軸承研發(fā)》科研團(tuán)隊(duì)，展開盾構(gòu)主軸承的研發(fā)。中鐵地道局對盾構(gòu)主軸承進(jìn)行建模剖析、查驗(yàn)，并進(jìn)行后期盾構(gòu)主軸承監(jiān)測數(shù)據(jù)剖析、反應(yīng)運(yùn)用數(shù)據(jù)，洛軸充分發(fā)揮主軸承研發(fā)優(yōu)勢，兩邊強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一起推進(jìn)盾構(gòu)主軸承的研發(fā)進(jìn)程。研發(fā)過程中，公司獨(dú)創(chuàng)了異型金屬保持架焊接工藝技能，建立了國內(nèi)盾構(gòu)主軸承的規(guī)劃理論和辦法，開始搭建了主軸承實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用渠道，主軸承研發(fā)的中心難題逐步被攻破。
2016年9月，兩邊聯(lián)合研發(fā)的盾構(gòu)主軸承通過職業(yè)專家的出廠查驗(yàn)。“國產(chǎn)主軸承是施工單位與科研單位優(yōu)勢結(jié)合的產(chǎn)品，咱們充滿信心，特別是在通過出廠查驗(yàn)后，咱們更覺得有職責(zé)和職責(zé)進(jìn)行工業(yè)性實(shí)驗(yàn)，早點(diǎn)把科研產(chǎn)品推向市場，完結(jié)盾構(gòu)主軸承的我國造。”中鐵地道局總工程師洪開榮說。
通過多方盡力，科研團(tuán)隊(duì)決定在中鐵地道局承當(dāng)施工的合肥軌道交通三號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行工業(yè)性實(shí)驗(yàn)。歷時(shí)一年五個(gè)月，這臺(tái)集國產(chǎn)主軸承和再制作技能于一身的盾構(gòu)機(jī)成功完結(jié)施工使命，軸承功能杰出，飽嘗住了實(shí)踐查驗(yàn)。接下來，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)合肥軌道交通四號(hào)線6標(biāo)項(xiàng)目，持續(xù)承當(dāng)更為艱巨的2.7公里掘進(jìn)使命。
我國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、我國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長宋振華在接受采訪時(shí)表示，在軸承職業(yè)和掘進(jìn)職業(yè)一起推進(jìn)下，盾構(gòu)主軸承這一高端配備中心件成功完結(jié)國產(chǎn)化運(yùn)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為掘進(jìn)職業(yè)推進(jìn)國產(chǎn)化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
公司董事長、黨委書記王新瑩指出，此次盾構(gòu)機(jī)主軸承成功運(yùn)用，僅僅是盾構(gòu)機(jī)主軸承自主化進(jìn)程中的一小步，完結(jié)盾構(gòu)機(jī)主軸承自主化，盾構(gòu)機(jī)軸承自主化，以至高端配備配套軸承自主化，洛軸還有許多作業(yè)要做，仍需持續(xù)盡力奮斗。下一步洛軸將持續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢在主軸承的制作、再制作、檢測剖析與評(píng)價(jià)方面，為主機(jī)用戶供給更多的、更豐富的、更高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，與主機(jī)用戶攜起手來，為完結(jié)盾構(gòu)機(jī)要害部件自主化，提高國產(chǎn)高端配備中心競爭力，建造配備強(qiáng)國做出活躍的奉獻(xiàn)。
中鐵地道局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳建指出，中鐵地道局作為國內(nèi)地道及地下工程范疇的領(lǐng)軍企業(yè)，有義不容辭的職責(zé)擔(dān)負(fù)起民族工業(yè)的開展，中鐵地道局也將堅(jiān)持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一起致力于盾構(gòu)機(jī)中心零部件國產(chǎn)化，為國家民族工業(yè)快速開展做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。
目前，公司將持續(xù)優(yōu)化和提高盾構(gòu)主軸承的研發(fā)水平，提高此類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃，與中鐵地道局一起一起推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)這一大國重器我國造的進(jìn)程。
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