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智能滾動軸承到Bio-Hybrid網(wǎng)絡(luò)化交通出行供給解決方案
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2016/12/27
根據(jù)聯(lián)合國的一份研討，到2050年，全球城市人口將增加25億。盡管城市開展進程在很多工業(yè)化國家現(xiàn)已阻滯，但非洲和亞洲的大都會仍出現(xiàn)爆發(fā)式增加。僅我國、印度和尼日利亞三個國家就占了總增加量的37%。舍弗勒集團副首席執(zhí)行官兼首席技能官彼得·古茲默教授（Prof. Peter Gutzmer）表明：“由于基礎(chǔ)設(shè)施擴大無法與人口增加堅持同步，開展的成果便是嚴峻的交通疑問。在空間非常寶貴的區(qū)域，聯(lián)合運送以及從一種交通方法流通地轉(zhuǎn)換到另一種的才能將是將來城市基地非常重要的要素。這即是需要地點，而咱們正在發(fā)明的技能解決方案可以滿意這些需要。”
對于將來驅(qū)動的可繼續(xù)解決方案
一個立異概念是舍弗勒的Bio-Hybrid，這是一種交通工具，就尺度和行進路程而言，介乎于電動自行車和小型電動轎車之間。它有一個頂篷，因而與自行車不相同，能抵擋一些氣候的影響。這種交通工具的寬度僅有85厘米，有四個輪子，具有良好的駕馭穩(wěn)定性。挑選這一寬度保證了這種交通工具能用于大多數(shù)國家的自行車道上。Bio-Hybrid的駕馭員無需徹底依靠膂力，由于電驅(qū)動體系可供給進一步的幫忙，就好像電動助力自行車相同。電機在剎車時可進行能量收回，并將捕捉到的電能儲存到電池中。它的規(guī)劃行進路程在50-100公里之間。如果電池電量缺乏，可以輕松卸下并可經(jīng)過任何一個電源插座充電。
憑仗其功用性及高品質(zhì)的規(guī)劃以及集成的智能手機技能，這種出行解決方案將變成舍弗勒展臺的展出亮點。這一概念采用了平臺化規(guī)劃，可采用別的形式的上部構(gòu)造，比方三輪車構(gòu)造。此外還能發(fā)明出運送車樣式，且無需對驅(qū)動體系和傳動軸做出較大調(diào)整——這種車輛可以用于派送匹薩。古茲默教授承認：“Bio-Hybrid不是一個量產(chǎn)型商品，在考慮到新的出行形式時，它更多地供給了一種創(chuàng)意。但咱們可以與適宜的合作伙伴一同出產(chǎn)一個試驗性車隊，用于大都市中。”
舍弗勒還將在CES上展現(xiàn)一款電動滑板車，專為短距離快速移動規(guī)劃。它類似于普通的滑板，有兩個軸和一個面積較大的板面。板面集成了電池，經(jīng)過電機驅(qū)動后軸。滑板車經(jīng)過車桿操控，裝備了契合人體工學規(guī)劃的手柄。古茲默教授解說這種商品背面的開發(fā)動機時說：“這種對于所謂‘終究一公里’的交通解決方案讓大家在城市環(huán)境中可以更輕松地運用公共交通和拼車的出行方法。”
用于將來網(wǎng)聯(lián)轎車的傳感器技能
將來的小轎車也將是交通出行網(wǎng)絡(luò)的組成部分。為完成這一點，有必要研制能生成數(shù)據(jù)的智能部件和體系。例如，對轎車同享公司而言，掌握車隊中一切轎車的維修周期十分重要。經(jīng)營者因而有必要可以取得每輛轎車上一切部件的運轉(zhuǎn)情況信息。而這可以經(jīng)過集成了傳感器功用的軸承來完成——舍弗勒在CES大將展現(xiàn)這一技能。但只是生成技能數(shù)據(jù)還不夠：數(shù)據(jù)的解讀才是要害。古茲默教授表明：“轎車將變成物聯(lián)網(wǎng)的一部分，咱們的傳感器軸承安裝在部件移動和產(chǎn)生力的當?shù)兀芄┙o第一手數(shù)據(jù)。”
駕馭過程中收集到的數(shù)據(jù)不只能供給車輛信息，還能供給路況信息。舍弗勒在CES上展現(xiàn)的智能自動側(cè)傾操控等體系能完成這一點。自動側(cè)傾操控體系不只可以供給更高的駕馭舒適度，讓乘客更安全，在與高精度GPS聯(lián)系運用時還可以將不良路面情況信息發(fā)送給后方車輛或基礎(chǔ)設(shè)施運營商。對古茲默教授來說，機電范疇的專業(yè)知識和數(shù)字化信息的聯(lián)系是戰(zhàn)勝越來越擁堵的城市交通挑戰(zhàn)的條件。他表明：“機械完美永遠是將來驅(qū)動解決方案的決定要素。但終究，這不只是是為了牢靠——還有人的安全。”
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