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洛軸成功研制地鐵車輛軸箱軸承
中國軸承網 發布時間:2016/08/31
在洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)鐵路軸承事業部車間的展示柜里，擺放著3套不一樣標準的地鐵車輛軸箱軸承。在外行人看來，這些軸承和別的一般軸承區別不大，可在洛軸鐵路軸承事業部總經理助理陳廣勝看來，這3套軸承個個都是寶物，它們身上承載著地鐵車輛軸箱軸承的“國產夢”。(上圖)
地鐵車輛軸箱軸承是軌跡交通設備中要害的基礎件，因為國外公司施行技術獨占，國內運用的地鐵車輛軸箱軸承長時間依賴進口。
為實現地鐵車輛軸箱軸承的國產化，洛軸從2000年開端進行軸箱軸承的研制作業。2004年，洛軸研制的第一套軸箱軸承問世，并于2008年應用于某城市地鐵1號線運營車輛，至車輛大修，該套軸承累計運轉399713公里，軸承狀況與同輛車上運用的進口軸承沒有區別。
“第一套軸承可以說是填補了國內空白，創始了我國軸承研制的新時代。”陳廣勝說。2014年，洛軸在優化晉級第一套軸箱軸承的基礎上研制了第二套軸箱軸承。這是一款圓柱滾子軸承，適用于最高運轉速度每小時120公里的地鐵列車，額外壽數長達240萬公里。
但是，洛軸研制的地鐵車輛軸箱軸承要想代替進口商品并不是一件容易的事。國內一些地鐵公司不僅只選用世界軸承巨子提供的商品，并且連退卸軸承的修理也悉數依靠這些國外公司。
為進一步打開國產地鐵車輛軸箱軸承的商場，2012年，洛軸一舉簽下廣州地鐵一號線車輛軸箱軸承3年的修理合同。經洛軸修理過的軸承功能安穩、運轉安全可靠，為洛軸贏得了業界的認可。
本年上半年，洛軸成功研制出第三套地鐵車輛軸箱軸承。“地鐵車輛客流高峰期超載的狀況很多見，新品的載荷量比之前兩個類型都要大，安全系數更高。”陳廣勝說，新品在加工精度、熱處理等方面進行了優化，保證達到世界軸承巨子出產的同等商品水平。
經過多年對地鐵車輛軸箱軸承的研制，洛軸已具有3個類型的地鐵車輛軸箱軸承的研制才能，并且悉數經過臺架實驗和用戶裝車實驗，是現在國內研制和出產軌跡交通車輛軸箱軸承種類、標準最全的公司，已具有全方位為城市軌跡交通車輛配套的才能。
更讓陳廣勝快樂的是，近來洛軸與國內某聞名地鐵車輛制作公司達到供貨協議，現在洛軸正在全力組織出產。信任不久之后在國內奔馳的地鐵列車上，將有更多洛軸出產的地鐵車輛軸箱軸承的身影。
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